12月23日,中国电动汽车百人会召开媒体沟通会,探讨新能源汽车热点问题和发展趋势。中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦承,电→动车行к业正处在大浪淘沙阶段,这是非常残酷的▫。

  陈〥清泰所说的残酷,在中国汽车工业协∞会最新的统计数据中可见一斑。11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比▶分别下降36.9%和43.7%。值得注意的是,从7じ月起,↙我国新能源汽车销量连续5个月下滑。

  “现在品牌影响力差距在拉大,有一些企业品牌影响力在⿱快〡速上升,市场在向这些企业集中。有一些企业日子很不好过,已经到资金链断裂的边缘。”在陈清泰看来,国内新能源汽车市场进入调整期§,特别需要⊿坚定信心、稳๑定预期。♨

  中国电动汽车百人会副理事长欧д阳明高院士认为,现阶段国内的新能源汽车市场正处在行业调整期,但市场不会一直◁这么消极♤。∏未来10年,插电式混合动力í汽车将会处于上升期,5年后将会达到高峰。到2035年纯电动汽车将会成为汽车市场的主体。

  2010年,新能源汽车成为国家确定的七⿹个新兴战略产业之一,明确︰推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车的推广应用和产业化。陈清泰说,经过10年发展,证明了以储能电池为技术路线的纯电动汽车是可行的。之前其他国家并不认同这条技术‖∠路线,但在2016年之后,全球车企都开始往电动汽车方面转型。

 ‥ 在谈到20〦19年新能源汽车发展特征时,欧阳明高直言,补贴退坡阵痛与全球转型为大势所趋,新能Ⅵ源汽车动力系统的技术价值越来越受到重视,电动汽车核◢心√技术经济性决定的市场前景已非常明朗。

  关于纯电动汽车,目前消费者仍然存在一些焦虑情绪,如里▎▏程◎焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑等。欧阳明高回应称,现阶段├,纯电动汽车的技术方面已取得较大进步,目前中国动力电池成本已降⿶低到0.6元—1元/瓦时,大部分车企的快充能在▓半小时或45分钟内充电到80%,部分车г企推出的超级快充可在15分钟内充电至80%。

  欧阳明高还表示,目前动力电池生产商的安全理念也有了转变,更加强调系统安⿳全而非单体安全,强调预警而不是报警,动力电池的安全性正在不断提升。

  面对当前的形势,新能源车企该如何应对,政府还能做点什么?陈清泰认为,新能源汽┐车企业必须在提高性能、降低成本▲上双向发力。目前,国际汽车市场的抱团现象已然显现,▬车▧企联←合研发能够降低·研发成本,本土车企也应加强合⊿作打造核心竞争К力,同时还要推动跨界合作。

  “对政府来说,首先▲要稳定预期、稳住军心。”陈清泰建议,在一些重要的竞争上,要◥大力支持研发,补υ足产业链的短板和瓶颈,如对新一代储能电♠池々、激光雷达☎等的研究。同时,要及早发布一¤些非补贴性的』支持政策。刘垠